Es preciso considerar la clasificación vial cuando se trazan planes maestros de iluminación en las ciudades.
El Reglamento Técnico en Colombia, RETILAP, establece dos características principales para la clase de iluminación en las vías:
- Velocidad de circulación (km/h)
- Tránsito de vehículos (vehículos/h)
Tener un valor definido para conocer la cantidad promedio de vehículos que circulan por hora, en las diferentes horas donde se utiliza el alumbrado público, ya es bastante complejo; no obstante, es aceptable que sea un valor cambiante en el tiempo, considerando esta variable como la base para generar propuestas que reduzcan los niveles de iluminación de las ciudades sin sacrificar la calidad visual de los usuarios, en momentos donde no circula una cantidad considerable de vehículos.
Sin embargo, la velocidad máxima de circulación, la cual se podría considerar fija, se ha vuelto no precisa, pues las políticas de regulación de transito se modifican casi con cada administración pública; lo que hoy es una vía a 60km/h, el día de mañana puede cambiar a 30km/h conforme a las estrategias para aliviar la congestión vehicular.
Por tanto, una posible solución para escoger, adecuadamente la CLASE DE ILUMINACIÓN M RETILAP y no morir en el intento es la siguiente:
Metodología de clasificación por Tipo de vía:
- Interregional –> CLASE M1
- Arterial –> CLASE M2
- Colectora –> CLASE M3 – M4
- Local –> CLASE M5
Para esto es necesario revisar la Jerarquización Vial y el Plan de Ordenamiento Territorial – POT de cada ciudad.
Por cierto, es recomendable mirar la tabla 1 de la norma CIE 115:2010, en la cual, de una manera muy sencilla establece la metodología para categorizar la CLASE M, de acuerdo a ponderados seleccionados por parámetros propios de la vía.
Fuentes:
– CIE 136-2000 Guide to the lighting of urban areas
– CIE 115:2010 Lighting of roads for motor and pedestrian traffic